5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发(fā)文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也引(yǐn)起网友(yǒu)热议，“河北以北地(dì)区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就(jiù)不能(néng)产(chǎn)生(shēng)内(nèi)需吗？”也(yě)有网友对其(qí)表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新高(gāo)，五(wǔ)年后燃(rán)油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学(xué)院(yuàn)客座教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系(xì)到经济发展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售(shòu)时(shí)间点不合理，过快禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车可能(néng)会造成失业问题，五年内(nèi)禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院(yuàn)数(shù)字经济与(yǔ)金融创新(xīn)研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新能源车的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是销售，而(ér)是基础设施，当(dāng)前我国配套设施(shī)供(gōng)给尚不完善，可能(néng)会(huì)出现充电(diàn)桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对(duì)时代财经(jīng)说道(dào)。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕(bì)业于清华大学经(jīng)济(jì)管理学院博士(shì)后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾(céng)任国(guó)泰君安证券研究所董事总(zǒng)经(jīng)理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中国民(mín)营经济(jì)研究会副会(huì)长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大集(jí)团(tuán)首(shǒu)席经济学家兼恒大经(jīng)济(jì)研(yán)究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注意的(de)是，任泽(zé)平曾在多个(gè)场合(hé)为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年会上(shàng)表示，在当(dāng)下(xià)，新能源相(xiāng)关的产业是未来中国经济最有希望的(de)，最具爆发力(lì)的(de)领域，从长远看，当(dāng)下不(bù)投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的(de)，如果是(shì)看(kàn)空新(xīn)能源(yuán)行业前景的话，巴(bā)菲特(tè)这(zhè)次(cì)错了。”“他毕(bì)竟年事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也(yě)未必(bì)了(le)解，否则不(bù)至于(yú)错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观(guān)账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会(huì)通过(guò)公众(zhòng)号复读“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可(kě)见(jiàn)其对于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重复“当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在(zài)一定程度上是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地(dì)区已经(jīng)确定了(le)禁售燃油车的(de)时间表(biǎo)，但他(tā)可能(néng)有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准的燃油车(chē)禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止销售非零碳排放的(de)新燃油车。不过(guò)，在(zài)德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新(xīn)燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会在声明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的横截面是什么意思小学六年级，长方体的横截面示意图燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车的二氧(yǎng)化碳排(pái)放量将比(bǐ)2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声明还表(biǎo)示，欧盟(méng)委员会将(jiāng)在与(yǔ)利益(yì)相(xiāng)关者协商后提(tí)出一项提案，在(zài)2035年(nián)后允许完(wán)全使(shǐ)用(yòng)碳中性燃(rán)料(liào)的(de)车辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对(duì)于“禁售(shòu)燃油车”的态(tài)度也有所保留(liú)。目前的禁(jìn)售时间表是(shì)各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一度(dù)爆(bào)发分歧，导(dǎo)致原定3月初的(de)批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应(yīng)商联(lián)合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可(kě)能(néng)被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估(gū)算，生产电动(dòng)汽车所需(xū)的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车(chē)业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市场，如今(jīn)新能源汽车销(xiāo)量确(què)实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显示，2横截面是什么意思小学六年级，长方体的横截面示意图022年全年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能(néng)源乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的背(bèi)景下(xià)，不少自主品牌也宣布了(le)停(tíng)售燃(rán)油车的时间表。比(bǐ)亚(yà)迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽(qì)车，专注于纯电(diàn)动(dòng)和插电(diàn)式混动汽车业(yè)务；北汽集(jí)团(tuán)、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全(quán)面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内(nèi)停产燃(rán)油车；哈(hā)弗则将于2030年正式(shì)停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情况似乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏(piān)废(fèi)。在今年的经(jīng)济(jì)复苏中(zhōng)，购(gòu)车消(xiāo)费中入门级燃油(yóu)车消费仍然(rán)不足，需(xū)要有效改善(shàn)燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现(xiàn)阶段新能源车还存(cún)在一些不(bù)足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基(jī)础设施普(pǔ)及(jí)率不够高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术上来说(shuō)，电(diàn)池的(de)续航(háng)和(hé)充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电(diàn)动(dòng)车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电站(zhàn)排队的报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃油车加油(yóu)的便利(lì)性还(hái)有差距。此外，冬(dōng)季(jì)续航下(xià)降(jiàng)充(chōng)电变慢等情况(kuàng)也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅(fú)度上涨，可(kě)能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内(nèi)禁售(shòu)燃油车(chē)太激进(jìn)了，不适合我国新能源(yuán)车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃(rán)油车退出时(shí)间表(biǎo)研究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油(yóu)车的全面退(tuì)出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设(shè)等(děng)因素都不尽相同，《研(yán)究(jiū)》提议(yì)传统燃油(yóu)车(chē)的禁售与退出(chū)可按照“分地区(qū)、分(fēn)车型(xíng)、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特(tè)大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就(jiù)是(shì)传统汽(qì)车(chē)限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域省会城市(shì)、重点区域(yù)，最后(hòu)是西北、东(dōng)北、西南(nán)等地(dì)区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)目标的(de)城市(shì)，其公交车、出(chū)租车(chē)、网约车、环卫(wèi)车等(děng)燃油车或(huò)在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻(qīng)卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化(huà)。

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